AIR A 275 F ALP
Largeur de la machine
2.75 m
Largeur de travail
3.55-3.95 m
Largeur de l'andain
0.8-1.2 m
Largeur du pick-up
2.75 m
Diamètre du pick up
0.33 m
Diamètre du rotor à doigts
0.22 m
Largeur de la bande transporteuse
2.75 m
Débit d'huile requis
30-40
Puissance du tracteur
60
Vitesse de travail - jusqu'à
15
Largeur de transp.
2.75 m
Longueur de transp.
1.6 m
AIR A 275 F ALP
Attelage
Product title | AIR A 275 F ALP | DISC A 220 F ALP (ISO 540 MIN-1) | Front AIR ALP | FAVORIT A 275 F ALP (540 MIN-1) | FAVORIT A 275 ALP | FAVORIT A 235 F ALP (540 MIN-1) | FAVORIT A 235 ALP | FAVORIT A 255 F ALP (540 MIN-1) | FAVORIT A 255 ALP | ORION 100 | DISC A 300 F ALP (ISO 540 MIN-1) | DISC A 260 F ALP (ISO 540 MIN-1) | DISC A 220 F ALP (ISO 540 MIN-1) | ORION A ALP | STAR R 770|24 TC | STAR R 670|22 TC | DISC HD 1000 D (BASE) | DISC HD 1100 D (BASE) | STAR R 860|26 TS | STAR R 860|26 TS H | STAR 930/28 TC | STAR R 930|28 TC H | STAR R 870|26 TC | STAR R 870|26 TC H | AIR 900 T | SILVERCUT DISC HD 1500 T FS (BASE) | SPIDER 775|6 | STAR R 600|20 TS | SPIDER 915|8 | STAR R 1000|30 TC | DISC A 340 S | ORION A 35 ALP | SPIDER 1100|10 T | SILVERCUT DISC 1000 C (BASE) | SILVERCUT DISC 900 C (BASE) | ORION 140 | ORION 120 | ORION 70 ALP | SPIDER 1500|14 T | SPIDER 600|6 ALP | SPIDER 1100|10 | SPIDER 900|8 T | SPIDER 555|4 | SPIDER 455|4 | SPIDER 815|8 | STAR 430|12 T | SPIDER 615|6 | SPIDER 685|6 | SILVERCUT DISC HD 1500 T RR (BASE) | SILVERCUT DISC HD 1500 T FP (BASE) | SILVERCUT DISC HD 1500 T (BASE) | SILVERCUT DISC 340 F FSC (BASE) | SILVERCUT DISC 340 F FPC (BASE) | SILVERCUT DISC 340 F (BASE) | SILVERCUT DISC 900 C RRC (BASE) | SILVERCUT DISC 900 C FSC (BASE) | SILVERCUT DISC 900 C FPC (BASE) | SILVERCUT DISC 300 F RRC (BASE) | SILVERCUT DISC 300 F FSC (BASE) | SILVERCUT DISC 340 S RRC | SILVERCUT DISC 340 S FSC | SILVERCUT DISC 340 S FPC | SILVERCUT DISC 340 S | SILVERCUT DISC 300 S RRC | SILVERCUT DISC 300 S FSC | SILVERCUT DISC 300 S FPC | SILVERCUT DISC 300 S | SILVERCUT DISC 270 S RRC | SILVERCUT DISC 380 S | SILVERCUT DISC 380 F (BASE) | STAR 300|8 ALP | SILVERCUT DISC 300 F ALP (BASE) | SILVERCUT DISC 300 F FPC (BASE) | SILVERCUT DISC 340 F RRC (BASE) | SILVERCUT DISC 300 F (BASE) | AIR 350 F | AIR 300 F | STAR R 650|20 T | STAR R 720|22 T | STAR R 850|26 T | STAR HD 1250|50 TC H | ORION 50 ALP | SPIDER 1300|12 T | SPIDER 815|8 T | SPIDER 900|8 | STAR R 700|22 T | SPIDER 350|4 ALP | SPIDER 400|4 ALP fix | SPIDER 400|4 ALP | STAR 320|8 ALP | STAR 350|8 ALP | FAVORIT 254 F ALP (540 MIN-1) | FAVORIT 254 ALP | FAVORIT 274 F ALP (540 MIN-1) | FAVORIT 274 ALP | FAVORIT 234 F ALP (540 MIN-1) | FAVORIT 234 ALP | STAR 430|12 | STAR 400|11 | STAR 360|10 | STAR 470|13 | DISC A 300 F ALP (DIN 1000 MIN-1) | DISC A 300 S | DISC A 260 S | DISC A 220 S | DISC A 260 F ALP (DIN 1000 MIN-1) | DISC A 220 F ALP (DIN 1000 MIN-1) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Largeur de la machine | 2.75 m | 3 m | 8.4 m | 9.85 m | 11.5 m | 15.5 m | 6.26 m | 11.5 m | 9.1 m | 5.72 m | 4.94 m | 8.17 m | 6.3 m | 7.3 m | 2.79 m | 13.5 m | 8.17 m | 9.1 m | 3.9 m | 4.53 m | 4.53 m | 2.79 m | 2.96 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de travail | 3.55-3.95 m | 2.16 m | 3.8-4.2 m | 2.7 m | 2.7 m | 2.3 m | 2.3 m | 2.5 m | 2.5 m | 3 m | 2.57 m | 2.16 m | 9.2-10.2 m | 10.05-11.08 m | 7.2-8.85 m | 7.2-8.85 m | 8.2-9.3 m | 8.2-9.3 m | 7.6-8.6 m | 7.6-8.6 m | 7-9 m | 14.55 m | 7.6 m | 3.4-6.2 m | 9.15 m | 8.82-9.94 m | 3.4 m | 10.8 m | 14.8 m | 6 m | 10.8 m | 8.8 m | 5.3 m | 4.5 m | 7.85 m | 4.3 m | 6 m | 6.8 m | 14.69 m | 14.55 m | 14.55 m | 3.32 m | 3.32 m | 3.32 m | 2.9 m | 2.9 m | 3.32 m | 3.25 m | 3.25 m | 3.25 m | 2.9 m | 2.9 m | 2.9 m | 2.9 m | 2.47 m | 3.67 m | 3.74 m | 3 m | 3.03 m | 2.9 m | 3.32 m | 2.97 m | 4.05-4.95 m | 3.55-4.45 m | 6-6.6 m | 6.6-7.15 m | 7.24-8.3 m | 9.9-12.5 m | 12.9 m | 7.85 m | 8.8 m | 6.88 m | 3.4 m | 4 m | 4 m | 3.2 m | 3.5 m | 2.5 m | 2.5 m | 2.7 m | 2.7 m | 2.3 m | 2.3 m | 4.3 m | 4 m | 3.6 m | 4.7 m | 3 m | 2.99 m | 2.57 m | 2.16 m | 2.57 m | 2.16 m | ||||||||||||||
Largeur de l'andain | 0.8-1.2 m | 0.8-1.2 m | 0.6-1.35 m | 0.6-1.35 m | 1.3-2.4 m | 1.3-2.4 m | 1.3-2.2 m | 1.3-2.2 m | 0.8-2 m | 0.6-1.2 m | 1.38-2.5 m | 0.7-1.2 m | 0.5-1.2 m | 0.6-1.5 m | 0.6-1.5 m | 0.9-1.6 m | 1.3-1.85 m | 1.15-2.13 m | 1.3-2.2 m | 0.7-1.3 m | 0.5-1.2 m | 0.6-1.4 m | 0.6-1.4 m | 0.7-1.4 m | 0.7-1.4 m | 0.6-1.4 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur du pick-up | 2.75 m | 3 m | 3.45 m | 3.45 m | 2.95 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diamètre du pick up | 0.33 m | 0.33 m | 0.33 m | 0.33 m | 0.33 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diamètre du rotor à doigts | 0.22 m | 0.22 m | 0.42 m | 0.42 m | 0.42 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de la bande transporteuse | 2.75 m | 3 m | 1 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Débit d'huile requis | 30-40 | 30-40 | 40 | 50-55 | 50-55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puissance du tracteur | 60 | 30/40 | 60 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 60/80 | 45/60 | 38/50 | 30/40 | 30/40 | 40/55 | 40/55 | 150/201 | 160/215 | 40/60 | 40/60 | 60/80 | 60/80 | 60/80 | 60/80 | 88/120 | 257/300 | 60/80 | 30/40 | 60/80 | 60/80 | 52/70 | 15/20 | 46/60 | 120/160 | 90/120 | 74/100 | 74/100 | 50/70 | 53/70 | 33/45 | 74/100 | 48/60 | 15/20 | 15/20 | 60/80 | 20/27 | 44/60 | 44/60 | 257/350 | 257/350 | 206/280 | 68/90 | 68/90 | 52/70 | 161/220 | 140/190 | 140/190 | 60/80 | 60/80 | 68/90 | 68/90 | 68/90 | 54/72 | 60/80 | 60/80 | 60/80 | 46/61 | 52/70 | 60/80 | 62/83 | 13/18 | 46/61 | 60/80 | 68/90 | 46/61 | 88/120 | 74/100 | 40/55 | 40/55 | 40/55 | 89/120 | 29/40 | 53/70 | 45/60 | 74/100 | 37/50 | 11/15 | 13/18 | 13/18 | 22/30 | 22/30 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 22/30 | 22/30 | 22/30 | 30/40 | 45/60 | 45/60 | 38/50 | 30/40 | 38/50 | 30/40 |
Vitesse de travail - jusqu'à | 15 | 15 | 25 | 20 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de transp. | 2.75 m | 2.1 m | 3 m | 3.15 m | 3.15 m | 2.75 m | 2.75 m | 2.95 m | 2.95 m | 2.23 m | 2.99 m | 2.53 m | 2.1 m | 1.91-2.22 m | 2.65-2.5 m | 2.45 m | 2.88 m | 2.88 m | 2.95 m | 2.95 m | 2.99 m | 2.99 m | 2.99 m | 2.99 m | 2.95 m | 2.99 m | 2.98 m | 2.25-2.99 m | 2.98 m | 2.81 m | 1.46 m | 2.06 m | 2.98 m | 2.31 m | 2.23 m | 2.17 m | 2.98 m | 2.5 m | 2.8 m | 2.98 m | 2.95 m | 2.9 m | 2.95 m | 2.08 m | 2.82 m | 2.95 m | 2.99 m | 2.99 m | 2.99 m | 3.28 m | 3.28 m | 3.28 m | 2.93 m | 2.93 m | 1.86 m | 1.86 m | 1.86 m | 1.86 m | 1.86 m | 1.86 m | 1.86 m | 1.86 m | 1.86 m | 1.86 m | 3.79 m | 1.44 m | 2.99 m | 2.93 m | 3.28 m | 2.92 m | 3.5 m | 3 m | 2.55 m | 2.99 m | 2.99 m | 2.99 m | 2.7 m | 2.98 m | 2.98 m | 2.8 m | 2.99 m | 2.2 m | 2.4 m | 2.4 m | 1.36 m | 1.68 m | 2.95 m | 2.95 m | 3.15 m | 3.15 m | 2.75 m | 2.75 m | 2.2 m | 1.99 m | 1.68 m | 2.2 m | 2.99 m | 1.46 m | 1.32 m | 1.32 m | 2.53 m | 2.1 m | |||||
Longueur de transp. | 1.6 m | 1.6 m | 1.2 m | 1.2 m | 1 m | 1 m | 1.2 m | 1.2 m | 6.65 m | 5.36 m | 5.57 m | 5.57 m | 2.82 m | 2.82 m | 9.2 m | 9.2 m | 6.74 m | 6.74 m | 6.74 m | 6.74 m | 5.6 m | 7.5 m | 2.3 m | 7.64-8.23 m | 2.3 m | 7 m | 5 m | 5.1 m | 6.9 m | 6.7 m | 5.87 m | 6.25 m | 2.22 m | 2.2 m | 4.98 m | 1.8 m | 1.8 m | 1.9 m | 5 m | 1.9 m | 2.15 m | 7.5 m | 7.5 m | 7.5 m | 2.2 m | 2.2 m | 2.2 m | 3 m | 1.9 m | 1.9 m | 5.25 m | 5.51 m | 5.82 m | 9.5 m | 5.3 m | 6.25 m | 4.1 m | 2.2 m | 7.6-7.63 m | 1.45 m | 1.6 m | 1.6 m | 3.12 m | 3.22 m | 1.2 m | 1.2 m | 1.2 m | 1.2 m | 1 m | 1 m | 3.8 m | 3.7 m | 3.3 m | 4.02 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Nbr. de disques | 5 | 7 | 6 | 5 | 16 | 18 | 32 | 8 | 18 | 16 | 32 | 32 | 32 | 8 | 8 | 8 | 16 | 16 | 16 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 9 | 9 | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 7 | 6 | 5 | 6 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nbr. de lames | 10 | 14 | 12 | 10 | 64 | 16 | 36 | 32 | 64 | 64 | 64 | 16 | 16 | 16 | 32 | 32 | 32 | 14 | 14 | 16 | 16 | 16 | 16 | 14 | 14 | 14 | 14 | 12 | 18 | 18 | 14 | 14 | 16 | 14 | 14 | 14 | 12 | 10 | 12 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rotation des disques | Vers le centre | Vers le centre | Vers le centre | Vers le centre | Combiné | Combiné | Couplé | Combiné | Couplé | Couplé | Combiné | Couplé | Couplé | Combiné | Combiné | Combiné | Combiné | Couplé | Couplé | Couplé | Couplé | Combiné | Couplé | Couplé | Couplé | Couplé | Couplé | Couplé | Couplé | Couplé | Couplé | Combiné | Vers le centre | Couplé | Couplé | Combiné | Vers le centre | Vers le centre | Vers le centre | Vers le centre | Vers le centre | Vers le centre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poids | 415 | 353 | 353 | 334 | 334 | 344 | 344 | 2770-3200 | 495 | 460 | 415 | 1160-1380 | 2040 | 1740 | 2750 | 2790 | 2750 | 2800 | 2600 | 2650 | 5750 | 10260 | 1170 | 1480 | 1410 | 3300 | 750 | 950-1160 | 2450 | 3800-4430 | 3160-3950 | 1910-2350 | 3370 | 570 | 1780 | 2200 | 646 | 630 | 1085 | 710 | 755 | 790 | 10308 | 10020 | 8700 | 1000 | 940 | 681.5 | 1000 | 924 | 1524 | 1454 | 1394 | 1080 | 1420 | 1370 | 1310 | 1050 | 1000 | 1140 | 338 | 658.5 | 864 | 1064 | 658.5 | 1152 | 987 | 1700 | 1800 | 2100 | 5150 | 1320-1720 | 3270 | 1440 | 1650 | 1950 | 270 | 330 | 390 | 379 | 417 | 295 | 295 | 300 | 300 | 285 | 285 | 564 | 550 | 495 | 575 | 495 | 590 | 542 | 502 | 460 | 415 | ||||||||||
Productivité | 2.5 | 2.7 | 2.7 | 2.3 | 2.3 | 2.5 | 2.5 | 3.5 | 3 | 2.5 | 10 | 9 | 15 | 17 | 12.5 | 12.5 | 13 | 13 | 11 | 11 | 15 | 22.5 | 8 | 8 | 13 | 15 | 4 | 16 | 14 | 12 | 22 | 6.2 | 16 | 13 | 5.5 | 4.5 | 9.5 | 5.5 | 6.2 | 7 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 4 | 4 | 4 | 12 | 12 | 12 | 3.5 | 3.5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3 | 4.5 | 4.5 | 2.5 | 3.6 | 3.5 | 4 | 3.5 | 7.5 | 5.8 | 8.5 | 9.5 | 10.5 | 18.5 | 19 | 9.5 | 13 | 9 | 3.5 | 4 | 4 | 2.5 | 4 | 2.5 | 2.5 | 2.7 | 2.7 | 2.3 | 2.3 | 5.5 | 5 | 4.5 | 6.2 | 3.5 | 3.5 | 3 | 2.5 | 3 | 2.5 | |||||||||
Hauteur de coupe | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | 40-70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de l’andain | 0.9-1.1 | 1.2-2.2 | 1.1-1.6 | 0.9-1.1 | 1.7-2.52 | 2.1-2.95 | 1.6-3 | 1.4-2.5 | 2.2-2.6 | 1.8-2.2 | 1.6-3 | 1.6-3 | 1.6-3 | 1.6-2.6 | 1.6-2.6 | 1.6-2.6 | 1.6-3 | 1.6-3 | 1.6-3 | 1.4-2.4 | 1.4-2.4 | 1.6-3 | 1.6-3 | 1.6-3 | 1.8-2.2 | 1.2-2.4 | 1.4-2.8 | 1.4-2.8 | 1.4-1.8 | 0.7-2.4 | 2.2-2.6 | 1.8-2.6 | 1.2-2.4 | 1.4-2.4 | 1.6-2.6 | 1.4-2.4 | 1.2-2.2 | 1.2-2.2 | 1.1-1.6 | 0.9-1.1 | 1.1-1.6 | 0.9-1.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rotation de la prise de force | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 1000 | 1000 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 1000 | 540 | 540 | 450-540 | 540 | 540 | 540 | 450-540 | 1000 | 1000 | 1000 | 540 | 540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 540 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 450-540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 1000 | 540 | 540 | 540 | 1000 | 1000 | |||||||
Hauteur de transp. | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2.9 | 2.3 | 4 | 4 | 3.99 | 3.99 | 3.95 | 3.99 | 3.75 | 1.5 | 3.6 | 3.99-4.8 | 3.78 | 2.6 | 2.45 | 3 | 2.85 | 2.7 | 2.51 | 3.1 | 3.7 | 2.45 | 2.7 | 2.6 | 2.95 | 1.2 | 3.05 | 3.6 | 3.99 | 3.99 | 3.99 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3.64 | 3.64 | 3.64 | 3.64 | 3.2 | 4.32 | 1.22 | 1.2 | 1.2 | 3.88 | 3.99 | 3.99 | 3.3-3.99 | 2.32 | 2.51 | 3.3 | 3.4 | 3.99 | 2 | 2.5 | 2.5 | 1.42 | 1.42 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1.6 | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 3.37 | 2.96 | 2.55 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de dents à ressorts par rotor | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taille de pneu - transport du châssis | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | 500/55-20 | 710/40 - 22,5 | 710/40 - 22,5 | 710/40 - 22,5 | 710/40 - 22,5 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poids totalimum | 10000 | 4000 | 3500 | 14000 | 12000 | 7000 | 5000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Capacité de charge | 6800-7230 | 2620-2840 | 2340-2550 | 9570-10200 | 8050-8840 | 4650-5090 | 3280-3680 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hauteur des côtés | 0.6 | 0.5 | 0.5 | 0.9 | 1.1 | 1.1 | 0.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volume de chargement | 10-13.5 | 2-4 | 10-12 | 10-13.5 | 3.6-9.5 | 2.6-5.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charge d'appui | 1600 | 2000 | 2000 | 1400 | 1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distance entre les roues | 1.7 | 1.6 | 1.75 | 1.7 | 1.7 | 1.6 | 2.07 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Épandeur | Verticale - 4 batteurs | Verticale - 2 batteurs | Verticale - 2 batteurs | Verticale - 4 batteurs, Horizontale - 2 hérissons, 2 disques | Verticale - 4 batteurs, Horizontale - 2 hérissons, 2 disques | Verticale - 4 batteurs | Verticale - 4 batteurs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de travail | 6,8-7,70 | 5,80/6,20/6,70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de l'andain | 1,20 - 2,10 | 1,10/1,85/2,30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de bras sur le rotor | 12 | 11 | 13 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diamètre du rotor | 3.33 | 2.86 | 3.55 | 3.55 | 3.95 | 3.95 | 3.65 | 3.65 | 1.7 | 2.85 | 1.6 | 4.26 | 1.45 | 1.45 | 1.3 | 1.45 | 1.45 | 1.7 | 1.6 | 1.3 | 3.34 | 1.3 | 1.6 | 2.6 | 2.86 | 3.15 | 3.55 | 3.33 | 1.45 | 1.3 | 1.45 | 3.25 | 1.3 | 1.5 | 1.5 | 2.6 | 2.8 | 3.34 | 3.15 | 2.83 | 3.56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Limiteur de couple de sécurité | 900 | 900 | 1200 | 1200 | 1200 | 1300 | 1800 | 900 | 1300 | 1300 | 900 | 900 | 1020 | 900 | 1020 | 600 | 900 | 900 | 900 | 1800 | 1020 | 1300 | 460 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hauteur de transport (bras démontés) | 3,34 | 3,45/3,65/3,85 | 3.4 | 3.4 | 3,1 | 3.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hauteur de transport (bras montés) | 3,99 | 3,79/3,99/4,29 | 4,29 | 4,29 | 3,99 | 3,99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taille de pneu - rotors | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 18x8,50 - 8 | 18x8,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 18x8,50 - 8 | 15x6,00 - 6 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | 16x6,50 - 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poids avec FS | 3740 | 3927 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poids avec FS et BC | 4350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puissance du tracteur avec BC | 180/240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type de conditionneur | Doigts en acier | Doigts en acier | Doigts en acier | Rouleaux en caoutchouc | Doigts en plastique | / | Doigts en acier | Doigts en plastique | Rouleaux en caoutchouc | Doigts en acier | Doigts en plastique | Rouleaux en caoutchouc | Doigts en acier | Rouleaux en caoutchouc | Doigts en acier | Doigts en plastique | Rouleaux en caoutchouc | Doigts en acier | Doigts en plastique | Rouleaux en caoutchouc | Doigts en plastique | Rouleaux en caoutchouc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de l'andain avec BC | 2.5-3.38 | 3.32-4.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transporteur | / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vitesse de rotation de la prise de force recommandée | 320-450 | 320-450 | 350-420 | 350-420 | 350-420 | 350-420 | 350-450 | 400-500 | 350-450 | 400-500 | 400-500 | 400-500 | 400-500 | 350-450 | 350-450 | 350-450 | 350-450 | 350-450 | 350-450 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nbr. de bras porte-dents par rotor | 14 | 14 | 13 | 13 | 20 | 15 | 12 | 8 | 10 | 11 | 13 | 12-13 | 10-12 | 8 | 8 | 12 | 11 | 10 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nbr. de rotors | 6 | 8 | 10 | 14 | 6 | 10 | 8 | 4 | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 8 | 8 | 4 | 4 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nbr. de bras par rotor | 6 | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 5 | 5 | 6 | 6 | 5 | 6 | 5 | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vitesse de rotation du rotor | 175 | 175 | 185 | 210 | 205 | 185 | 185 | 175 | 175 | 201 | 194 | 175 | 210 | 201 | 185 | 205 | 205 | 205 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Angle d'épandage | 13° - 19° | 11° - 19° | 15° - 21° | 15° - 21° | 14° - 18° | 15° - 21° | 13° - 19° | 14° - 18° | 14° - 18° | 16° - 20° | 16° - 20° | 14° - 18° | 15° - 21° | 16° - 20° | 13° - 19° | 14° - 18° | 14° - 18° | 14° - 18° | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roues - rotors | 16x6,50-8 | 16x6,50-8 | 16x6,50-8 | 16x6,50-8 | 15x6,00 - 6 | 16x6,50-8 | 16x6,50-8 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | 16x6,50-8 | 15x6,50 - 8 | 15x6,50 - 8 | 16x6,50-8 | 16x6,50-8 | 16x6,50-8 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | 15x6,00 - 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roues - rotor du milieu | 16x9,50 - 8 | 18x8,50 - 8 | 16x9,50 - 8 | 18x8,50 - 8 | 18x8,50 - 8 | 16x9,50 - 8 | 16x9,50 - 8 | 16x9,50 - 8 | 18x8,50 - 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volume de chargement min | 2.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de travail C | 9.4 | 8.55 | 8.69 | 8.55 | 8.55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de travail CW | 9.8 | 8.95 | 9.09 | 8.95 | 8.95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poids C | 2390 | 2200 | 2850 | 2880 | 2760 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poids CW | 2530 | 2340 | 3090 | 3020 | 2900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de transp. C | 2.7 | 2.7 | 2.7 | 2.7 | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de transp. CW | 3.05 | 3.05 | 3.05 | 3.05 | 3.05 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hauteur de transp. C | 4.49 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hauteur de transp. CW | 4.43 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Garde au sol C | 20 | 13 | 13 | 13 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Garde au sol CW | 20 | 18 | 18 | 18 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur de transp. - unité horizontale | 7.4 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rotation de la prise de force - unité horizontale | 1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largeur de transport - grand châssis | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hauteur de transport - grand châssis | 2.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distance entre les roues - grand châssis | 2.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poids S-FLOW | 1136 | 1076 | 863 | 1136 | 1060 | 930 | 840 | 1000 | 1200 | 840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Garde au sol | 16 | 24 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Limiteur de couple de sécurité - rotor avant | 600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Limiteur de couple de sécurité - rotor arrière | 900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Attelage | Attelage 3 points Cat. III | Attelage 3 points Cat. III | Attelage 3 points Cat. III | Attelage pivotant 3 points - avant Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - arrière Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - avant Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - arrière Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - avant Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - arrière Cat. I et II | Barre d'attelage | Attelage 3 points Cat. III | Attelage 3 points Cat. III | Attelage 3 points Cat. III | Timon universel avec anneau de remorquage ø 41 | Timon de transport avec attelage 2 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points Cat. II | Attelage rigide 3 points Cat. II | Attelage rigide 3 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points | Timon avec fixation à boule K80 | Attelage pivotant 3 points Cat. I et II | Timon à parallélogramme | Attelage rigide 3 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points | Attelage 3 points Cat. III | Timon universel avec anneau de remorquage ø 40 | Timon avec châssis de transport | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Barre d'attelage pour une vitesse de 40km/h' | Barre d'attelage pour une vitesse de 40km/h' | Timon universel avec anneau de remorquage ø 41 | Timon avec châssis de transport | Attelage pivotant 3 points Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points Cat. II | Attelage pivotant 3 points Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points Cat. II | Timon à parallélogramme | Attelage pivotant 3 points Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points Cat. I et II | Timon avec fixation à boule K80 | Timon avec fixation à boule K80 | Timon avec fixation à boule K80 | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. II et III | Attelage 3 points Cat. III | Attelage rigide 3 points Cat. I et II | Attelage 3 points Cat. II | Attelage 3 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points | Timon de transport avec attelage 2 points | Timon de transport avec attelage 2 points | Timon de transport avec attelage 2 points | Timon universel avec anneau de remorquage ø 41 | Timon avec châssis de transport | Timon de transport avec attelage 2 points Cat. II | Attelage pivotant 3 points Cat. II | Timon de transport avec attelage 2 points | Attelage rigide 3 points Cat. I et II | Attelage rigide 3 points Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points Cat. II | Attelage pivotant 3 points Cat. II | Attelage pivotant 3 points - avant Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - arrière Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - avant Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - arrière Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - avant Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points - arrière Cat. I et II | Attelage pivotant 3 points Cat. II | Attelage pivotant 3 points Cat. II | Attelage pivotant 3 points Cat. II | Attelage pivotant 3 points Cat. II | Attelage 3 points Cat. III | Attelage 3 points Cat. III | Attelage 3 points Cat. III | Attelage 3 points Cat. III | Attelage 3 points Cat. III | Attelage 3 points Cat. III | |||||||||||
Système de changement des couteaux | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | QCS - Système de replacement rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autres | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | ACT - Tendeur Automatiques des chaines, Lubrification centralisé de l'entraînement à pignon avant ou arrière, Équipement d'éclairage | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | ACT - Tendeur Automatiques des chaines, Lubrification centralisé de l'entraînement à pignon avant ou arrière | Ouverture brevetée de protection avant, Pliage hydraulique de protection latérale, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Ouverture brevetée de protection avant, Pliage hydraulique de protection latérale, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Équipement d'éclairage | Équipement d'éclairage | Équipement d'éclairage | Équipement d'éclairage | Équipement d'éclairage | Équipement d'éclairage | Équipement de sécurité routière, Équipement d'éclairage | Système de lubrification central, Essieu de direction électro-hydraulique, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Rideau d'andain | Rideau d'andain, Équipement d'éclairage | Patins d'usure - central, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Système de lubrification central, ACT - Tendeur Automatiques des chaines, Double essieu, Équipement d'éclairage | ACT - Tendeur Automatiques des chaines, Lubrification centralisé de l'entraînement à pignon avant ou arrière, Double essieu, Équipement d'éclairage | ACT - Tendeur Automatiques des chaines, Lubrification centralisé de l'entraînement à pignon avant ou arrière | Rideau d'andain | Système de lubrification central, Essieu de direction électro-hydraulique, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Système de lubrification central, Essieu de direction électro-hydraulique, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Système de lubrification central, Essieu de direction électro-hydraulique, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Rideau d'andain | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Équipement de sécurité routière, Équipement d'éclairage | Équipement de sécurité routière, Équipement d'éclairage | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain, Équipement d'éclairage | ACT - Tendeur Automatiques des chaines, Lubrification centralisé de l'entraînement à pignon avant ou arrière | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Rideau d'andain | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Patins d'usure - central, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton | Patins d'usure - central, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton | Patins d'usure - central, Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | Couteaux de rechange et goupilles de sécurité en laiton, Patins d'usure - central | |||||||||||||||||||||||
Transmission | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité 1400 Nm | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Vstopni kardan z varnostno sklopko 650 Nm | Arbre à cardan d'entrée grand angle | Arbre à cardan d'entrée grand angle | PDF double télescopique, Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbre à cardan d'entrée, Joint universel double | PDF double télescopique, Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbre à cardan d'entrée, Joint universel double | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan avec embrayage de roue libre, Arbre à cardan d'entrée grand angle | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan avec embrayage de roue libre, Arbre à cardan d'entrée grand angle | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan avec embrayage de roue libre, Arbre à cardan d'entrée grand angle | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan avec embrayage de roue libre, Arbre à cardan d'entrée grand angle | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan avec embrayage de roue libre, Arbre à cardan d'entrée grand angle | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan avec embrayage de roue libre, Arbre à cardan d'entrée grand angle | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, 2x joint universel double, Entraînement à doigts sur les rotors extérieurs | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, 2x joint universel, 2x joint universel double, Entraînement à doigts sur les rotors extérieurs | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à roue libre, à 4 courroies | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité 600 Nm | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan d'entrée grand angle, Entraînement à doigts | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité 1400 Nm (hèrissons verticaux) ou 1650 Nm (hèrissons horizontaux) | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité 1400 Nm (hèrissons verticaux) ou 1650 Nm (hèrissons horizontaux) | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité 900 Nm | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan d'entrée grand angle | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel, 2x joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', Entraînement à doigts | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan d'entrée grand angle, Entraînement à doigts | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel, 2x joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel, 2x joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel, 2x joint universel double, Entraînement à doigts sur les rotors extérieurs | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel, 2x joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel, 2x joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité' | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité 900 Nm | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité, Arbre à cardan d'entrée grand angle, Entraînement à doigts | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel, 2x joint universel double, Entraînement à doigts sur les rotors extérieurs | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', Entraînement à doigts | Arbre à cardan grand angle avec embrayage de sécurité | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité', 2x joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité' | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage de sécurité' | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan d'entrée | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité et roue libre | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité et roue libre | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité et roue libre | Arbre à cardan avec embrayage de sécurité et roue libre | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à roue libre, à 4 courroies | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à roue libre, à 3 courroies | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à roue libre, à 3 courroies | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | Arbre à cardan d'entrée avec embrayage à friction et roue libre, Renvoi d’angle, Arbres à cardan, Joint universel double | |||||
Système de sécurité du disque | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 4 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | DDSS - 3 goupilles en laiton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Système de sécurité | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Hydraulique | CSS - Hydraulique | CSS - Hydraulique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Hydraulique | CSS - Hydraulique | CSS - Hydraulique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | CSS - Mécanique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zaščita trosilne enote | Hidravlična | Hidravlična | Mehanska | Hidravlična | Hidravlična | Hidravlična | Hidravlična | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Connexion hydraulique | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x double effet (1DE), 1x simple effet (1SE) | 1x simple effet (1SE) | 1x double effet (1DE) (BC), 1x double effet (1DE) | 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 2x double effet (2DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x double effet (1DE), 2x simple effet (2SE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x double effet (1DE), 2x simple effet (2SE) | 2x double effet (2DE) | 2x double effet (2DE), 1x Load Sensing (1LS) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x double effet (1DE), 1x simple effet (1SE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE) | / | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 2x double effet (2DE) | 1x simple effet (1SE), 2x double effet (2DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x double effet (1DE), 1x simple effet (1SE) | 1x double effet (1DE), 1x simple effet (1SE) | 1x simple effet (1SE) | 1x double effet (1DE), 1x simple effet (1SE) | 1x double effet (1DE), 1x simple effet (1SE) | 1x simple effet (1SE), 1x simple effet pour HS (1SE) | 1x simple effet (1SE), 1x simple effet pour HS (1SE) | 1x simple effet (1SE), 1x simple effet pour HS (1SE) | 1x simple effet (1SE) | 1x simple effet (1SE), 1x simple effet pour HS (1SE) | 1x simple effet (1SE), 1x simple effet pour HS (1SE) | 2x double effet (2DE), 1x Load Sensing (1LS) | 2x double effet (2DE), 1x Load Sensing (1LS) | 2x double effet (2DE), 1x Load Sensing (1LS) | 1x simple effet (1SE), 2x double effet (2DE) | 1x simple effet (1SE), 2x double effet (2DE) | 1x simple effet (1SE), 2x double effet (2DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | / | 1x double effet (1DE) | 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE) | 1x simple effet (1SE) | 1x double effet (1DE), 1x simple effet (1SE) | 1x Load Sensing (1LS) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x simple effet (1SE), 1x double effet (1DE) | 1x double effet pour HS (DE), 2x simple effet (2SE) | 1x double effet (1DE), 1x simple effet (1SE) | 1x simple effet (1SE) | / | / | 1x simple effet (1SE) | / | / | / | / | / | / | 1x simple effet (1SE) | 1x simple effet (1SE) | 1x simple effet (1SE) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Tapis à chaines | 4 chaines (11 x 31 mm) | 2 chaines (10 x 31 mm) | 2 chaines (8 x 31 mm) | 4 chaines (13 x 36 mm) | 4 chaines (11 x 31 mm) | 2 chaines (11 x 31 mm) | 2 chaines (10 x 31 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Entrainement du tapis | Hydraulique en continu | Hydraulique en continu | Mécanique | Hydraulique en continu | Hydraulique en continu | Hydraulique en continu | Hydraulique en continu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ridelles | En acier (escamotables) | / | En acier (escamotables) | En acier (fixe) | En acier (escamotables 0,60 m + 0,50 m) | En acier (escamotables) | / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Freins | Se izbere kot del obvezne opreme, Frein à main | Frein à main | Frein à main | Frein à main, Se izbere kot del obvezne opreme | Frein à main, Se izbere kot del obvezne opreme | Se izbere kot del obvezne opreme, Frein à main | Frein à main | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Réglage de la largeur de travail | Ajustement hydraulique | Ajustement mécanique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rideau d'andain | Oui | Oui | Mécanique - arrière | Hydraulique - arrière | Mécanique | Hydraulique | Mécanique | Hydraulique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Réglage de la hauteur de travail | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement hydraulique | Ajustement mécanique | Ajustement hydraulique | Ajustement mécanique | Ajustement hydraulique | Ajustement mécanique | Ajustement hydraulique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement hydraulique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | Ajustement mécanique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rotor Châssis | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem mobile | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem mobile | Simple essieu | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Double roue pivotante (avant sur le rotor) | Essieu tandem (paire de roues avant sur le rotor) | Simple essieu | Essieu tandem mobile | Essieu tandem mobile | Essieu tandem mobile | Essieu tandem mobile | Essieu tandem mobile | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Levage de rotor | Hydraulique | Hydraulique | Hydraulique | Hydraulique | Hydraulique | Électro-hydraulique séparé | Hydraulique | Électro-hydraulique séparé | Hydraulique | Électro-hydraulique séparé | Hydraulique | Hydraulique | Hydraulique | Hydraulique séparé | Électro-hydraulique séparé | Hydraulique | / | / | / | / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suspension | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Mécanique | Hydropneumatique | Mécanique | Hydropneumatique | Mécanique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Mécanique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Hydropneumatique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en oblique | HS - Direction hydraulique | HS - Direction hydraulique | Mouvement de roue mécanique | HS - Direction hydraulique | HS - Direction hydraulique | HS - Direction hydraulique | HS - Direction hydraulique | HS - Direction hydraulique | HS - Direction hydraulique | Mouvement de roue mécanique | Mouvement de roue mécanique | Mouvement de roue mécanique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porte-dents à ressort | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Tubes ronds | Acier plat | Acier plat | Acier plat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dents à ressort | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | Double, différentes longueurs, fil SUPER-C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Amortisseur de direction | Avec ressort | Mécanique | / | / | Avec ressort | Hydraulique | / | Avec ressort | Avec ressort | Avec ressort | Avec ressort | Avec ressort | / | / | Avec ressort | Hydraulique | / | / | Avec ressort | Mécanique | Mécanique |
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